LNG動力船將成全球航運(yùn)大趨勢？

2013-11-20 07:33:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)研發(fā)的LNG動力卡爾薩姆型散貨船(船型船廠買賣)‘Clean Sky'獲LR AIP認(rèn)證。

英國勞氏船級社(位置聯(lián)系)（LR）海事部門負(fù)責(zé)人日前指出，以液化天然氣（LNG）為燃料的船舶，估計(jì)未來5到10年內(nèi)會大量駛向公海，不過LNG動力船是否會成為今后主流船型還要看其他能源研發(fā)進(jìn)度。

挪威船級社(位置聯(lián)系)(DNV)之前也預(yù)測，因?qū)α蜓趸锏墓苤迫找婕訌?qiáng)，LNG動力船舶會大幅增加，LNG是清潔及高效率的船舶然料，而對此的關(guān)注度日益提高，預(yù)計(jì)到2015年有500艘、到2020年有數(shù)千艘的LNG動力船舶訂單。

航運(yùn)業(yè)燃料成本高升，尋找替代燃料成為產(chǎn)業(yè)新趨勢。全球各大海事機(jī)構(gòu)研究LNG燃料船最積極的是挪威船級社（DNV），該協(xié)會大中華區(qū)海事咨詢部總經(jīng)理吳巨圣指出，目前包括歐洲、美國、日本和中國都在積極發(fā)展LNG與柴油并用的雙燃料船，不少國家內(nèi)河與沿海航行船舶已經(jīng)改用LNG，能源巨頭殼牌更表示2025年以前全球25％的船舶會采用LNG燃料以降低碳排放量。

吳圣巨指出，以船舶使用期20年來計(jì)算，使用LNG燃料還是比使用柴油要合算。兩年前挪威船級社曾經(jīng)估算，使用液化天然氣的船舶營運(yùn)20年共可省下2500萬美元。但英勞指出，LNG動力船也有缺點(diǎn)，就是儲罐投資太大，要設(shè)冷卻系統(tǒng)，加氣也不方便，而最干凈與便利的能源應(yīng)該是核能，目前已有潛艇與航母以核能為燃料，勞氏船級社也開始研究以核能當(dāng)船舶燃料的技術(shù)。

臺灣中國驗(yàn)船中心（CR）負(fù)責(zé)人劉英如認(rèn)為，核能因?yàn)槿毡靖u事件，安全疑慮很難消除，目前發(fā)展最成熟的還是LNG，就看在價錢方面能不能有較大突破。

據(jù)了解，目前南京鋼鐵已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)九鎳鋼，明顯降低LNG儲罐價格，并免受歐美日壟斷。近年美國頁巖氣的開采也讓LNG價格明顯降低，而目前LNG與柴油的價格約是160美元比600美元。

標(biāo)簽： LNG動力船 LNG燃料

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